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2020年时,江南造船接到了当时全球最大的24000TEU集装箱船的建造任务。“当时压力蛮大,怎么突围,用什么方法突围?”张国新和团队面对新的课题找寻着合适的方法,最终,这个答案落到了数字化技术的应用上。“后行者怎么往前靠?新技术是突围的根本。”如今回忆起来,张国新眼神坚定,或者说,这一理念是贯穿他整个造船生涯的坚定信仰。
依托于这种对于本质的思考,张国新在江南造船提出了“八大工法”,其中四个是偏传统性的工法:区域建造法则、节律建造法则、低应力建造法则、精度建造法则;还有四个则更为现代性,与当代科技对话:数字化应用法则、信息化建造法则、物流化建造法则和无公害建造法则。工法比工艺更底层、更核心新uu入口打开,由此从根本上改变了江南的建造理念。
同时,总段建造也催生了更先进的技术需求,江南造船自主研发了超大超重复杂形体的对接装置。它对接过最大的形体有9层甲板新uu入口打开,近45米高,三角板曲形围场达280米,纵向骨架500根左右。即便是这样的尺寸,对接装置也能够做到自动识别对准、调整姿态,整个过程不过15分钟。在过去,数千吨超大形体的吊装就是一个巨大难题,更不必说整体对接。
张国新说:“江南成就了我,而科技成就了江南。”在他看来,江南造船比高校更像一座“太学堂”,新实践很多,新知识很多。而一个企业越是依赖于技术进步,年轻人成长得越快;越是依赖经验,年轻人越受限。“新的东西对我总是有吸引力。”在创新这件事上,张国新总是以身作则,也带动着江南的年轻人前赴后继,在更重要的岗位上担纲重任。他如今已经75岁高龄,而江南集装箱船的建造团队平均也就35岁左右。
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