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近日，一只雄性雪豹被发现在青海格尔木市西大滩109国道上死亡，现场有车轮沾血行驶痕迹。4月5日，格尔木市林业和草原局发布通报称，公安部门对该雪豹死亡原因正在调查核实。4月8日，新京报记者从格尔木市林业和草原局获悉，因事发路段的监控不够完善，目前事件还没有最终调查结论，雪豹被撞现场的详细情况仍在进一步调查中。4月9日，西藏自治区公安厅驻格尔木交警支队相关工作人员也表示，109国道一共有9个监控点，但雪豹出事的地方并未设置监控点。同日，新京报记者致电格尔木市森林公安大队等多部门，均未对“是否找到事发时的司机”“事发时是否接到报警或者线索”作出回应。 雪豹是高山生态系统的旗舰物种，机警敏捷，也十分珍贵。公开资料显示，雪豹是国家I级保护野生动物，被世界自然保护联盟列为易危物种成都国色天香最刺激的项目是，被《中国脊椎动物红色名录》列为濒危物种。在野外的雪豹。 图源：国家林业和草原局 交通事故致保护动物死亡，肇事者是否需要担责？新京报记者就此问题采访了北京林业大学生态文明研究院副院长、生态法研究中心主任杨朝霞，其表示司机在事故中是否存在过失是判定责任的关键。 动物保护组织从业者：雪豹对人类和汽车高度警惕 4月5日，格尔木市林业和草原局曾发布情况通报：2025年4月5日接群众反映“格尔木市西大滩109国道有一雪豹尸体”。接报后我局高度重视，迅速会同市森林公安、交通警察部门赶往事发地调查。经现场勘查，在距格尔木市区130余公里处一雄性雪豹在路面死亡，现场有车轮沾血行驶痕迹。目前，公安部门对该雪豹死亡原因正在调查核实，若发现违法行为，将依法严厉打击。 情况通报。 图源：格尔木市林业和草原局官网 “这种事件应该属于非常偶发的现象，因为雪豹对人、汽车的敏感性和警惕性非常强，一般都不会靠近公路。”青海某动物保护社会组织工作人员林英（化名）告诉新京报记者，雪豹和普通的野狗或者其他食草性动物不同，它们依靠嗅觉和声音成为敏锐的捕食者，对人类和车辆十分警惕，并不会因为人类车上有食物就追过去。 林英谈到，从客观层面来讲，在格尔木市一带，一般都有公路缓冲区或者野外区，在这里设置专供野生动物活动的生态廊道。在野生动物密集的区域，公路周边也都会有交通牌提示司机减速慢行。 据相关媒体4月5日报道，格尔木市森林公安工作人员称雪豹尸体已移交野生动物救助中心，进行死因确认，初步判断系遭车辆撞击。事发地点为拐弯路段，左边是河右边是山，该路段也发生过其他动物横穿公路被撞的情况。 4月8日，新京报记者致电格尔木市林业和草原局，工作人员表示此事目前还没有结果，事发地的监控设施不是很完善，大型野生动物也经常出没，公安部门还在调查。被撞死亡的雪豹。网络截图专家：若司机在有过失的情况下撞死野生动物，需要承担一定责任作为国家I级保护野生动物的雪豹，被车辆撞击后死亡，司机是否承担相应的责任？ 对此，北京林业大学生态文明研究院副院长、生态法研究中心主任杨朝霞表示，与保护野生动物关联紧密的危害珍贵、濒危野生动物罪，以故意而非过失为主观要件。一般来说，司机很少故意伤害野生动物，因此不应承担危害珍贵、濒危野生动物罪的刑事责任。但若司机在有过失的情况下撞死野生动物，需要承担相应的责任。“违反交通法规通常体现为过失，包括疏忽大意或过于自信的过失”。他解释，超速、酒后开车等撞死雪豹的，属于过于自信的过失；由于粗心没有看到限速提示、野生动物出没提示等，因而没有降速而撞死雪豹的，就属于疏忽大意的过失。“若有证据证明，司机违反了交通管理法规、撞死了野生动物，或者虽然当时没有撞死野生动物、但撞后没有及时采取救护措施，致使野生动物伤亡，无能力赔偿直接损失在30万元以上的（构成重大损失），应承担交通肇事罪。”杨朝霞对此进行举例。根据《野生动物及其制品价值评估方法》和《陆生野生动物基准价值标准目录》，雪豹的基准价值标准为5万，国家一级保护动物的价值需乘以倍数10，因此，一只雪豹的核算价值为50万元。杨朝霞表示，与此同时，只要违反交通管理法规，如酒后开车、超速、超宽、超载、强行超车、错发信号，交叉道口不鸣笛、夜间开车不开照明灯、岔路口不减速，过失撞死雪豹的，就构成交通肇事罪。根据刑法第一百三十三条“交通肇事罪”的规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。“但很多情况下，撞死野生动物属于防不胜防的意外事件，也算不上过失。”杨朝霞说。根据现行法律法规，驾驶人在不存在过失的情况下撞死或撞伤野生动物，暂无需要承担责任的规定。近年来，公路上野生动物被撞的事件频发，根据《野生动物保护法》第十三条，县级以上人民政府及其有关部门在编制有关开发利用规划时，应当充分考虑野生动物及其栖息地保护的需要，分析、预测和评估规划实施可能对野生动物及其栖息地保护产生的整体影响，避免或者减少规划实施可能造成的不利后果。另外，关于野生动物保护的立法工作应进一步完善，推动交通立法生态化，促进野生动物保护和人类正常生产生活的平衡。 新京报记者 秦冰 实习生 武亮亮编辑 杨海校对 杨许丽

🌊（撰稿：支心瑗）