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2025年3月5日，在长清园博园内上演了危急而又暖人的一幕。下午1时许，园博园内一辆失控的共享电动车撞上石块，车上的母女二人被甩入湖中。在园内游玩的3名维吾尔族小伙几乎同时冲向岸边，危急时刻伸出援手，比拉力与阿布都萨拉木抄起长木棍拼尽全力将女子的母亲救至安全区域。阿卜杜喀日木脱衣纵身跃入冰冷的湖中，借助比拉力与阿布都萨拉木寻得的救生圈，成功将年轻女子救上岸。阿卜杜喀日木手掌交叠叩击她的后背至其将积水吐出，苍白的脸颊也逐渐泛起血色，阿布都萨拉木和比拉力同时脱下外套，裹住母女二人。

在确保母女二人安全之后，三人悄然离去。顾不上指尖的泛紫、裤脚的泥泞、手掌的血痕，回到学校只以“发烧”为由请假，只字不提救人之事，仿佛这场惊心动魄的救援，不过是举手之劳。直到被救者家属的一通电话成品人直接观看入口，他们挽救生命的善举才被知晓。学校辅导员缪丽伟深知这群新疆孩子平日里的赤诚，“他们救人成品人直接观看入口，我一点都不意外。”她的声音微微发颤，“但看到孩子们冻得发抖却还在说‘没事’，既骄傲又心疼。”

近年来，长清区委政法委牵头协调政法各部门不断加强对大学城高校的安全服务管理，创新打造“3+1”工作模式，全力护航高校安全。建立“三个联动”工作模式（组建一支联动队伍、联建一支专业力量、搭建一个合作平台），依托“高级警长进高校”工作专班成品人直接观看入口，发挥青年学生自治力量成品人直接观看入口，指导建立高校白鹭义警队、班级安全委员等特色安全保卫机制；组建长清政法系统“轻骑兵”宣讲队，持续走进大学城高校常态化开展法治安全巡回宣讲活动，将法治安全教育融入日常教育，厚植20万学子安全思想沃土，让安全意识内化于心，外化于行，方能于关键时刻开出“挺身而出、见义勇为”的绚丽之花。

苏州是国内最早开通轨道交通的地级市，由于申报建设时预测1号线远期客流量约2.5万人次/高峰小时，未完全满足“地铁”的标准，适用“轻轨”系统。2011年8月，1号线建设进入冲刺阶段，城市轨道交通系统究竟采用何种名称？据有关报道，苏州轨道交通有限公司回应称统一使用“轨道交通”成品人直接观看入口，此后沿用多年，但其后开通轨道交通线路的城市多数在通车之初就采用“地铁”称谓。

据该报道，苏州有关部门称，建设轻轨是充分考虑古城保护的需要，苏州的车辆越来越多，城市交通压力很大，而古城保护决定了无法再增加乃至拓宽道路，只有在轨道交通上做文章。时任苏州轨道交通有限公司高级工程师陆文学表示，有人以为建在高架桥上的叫“轻轨”，在地下的叫“地铁”。其实，区别在客运量大小，地铁能适应的远期单向高峰小时客流量为3万-6万人次，轻轨1万-3万人次；运量大小决定了编组数，地铁列车编组达4-10节，轻轨列车为2-4节，因此地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨小于13吨。规划部门预测苏州快速轨道交通1号线远期客流量约2.5万人次/高峰小时，按相关标准属中运量，所以叫“轻轨”。

报道称，周明保说，该市2004年上报《苏州市轨道交通近期建设规划》（1996-2010），2007年获批。《规划》采用了专业机构的客流预测，1号线远期单向高峰客流2.49万人次。按照1999年发布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，适用的城市轨道交通系统为轻轨，即使如此，该市一贯将系统称为苏州轨道交通。2008年《标准》修订成品人直接观看入口，未分地铁、轻轨，为与以往一致，当地仍统一使用“轨道交通”。

2003年国务院的《通知》要求，现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入100亿元以上，国内生产总值1000亿元以上，城区人口300万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入60亿元以上，国内生产总值600亿元以上，城区人口150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。